performa suzuki shogun

Engine Performance
	Daya maksimum, akselerasi prima, dan responsif pada kecepatan tinggi, menjadikannya paling unggul di kelasnya.
	Perbandingan tenaga dan torsi mesin FL125 & FD125 X
	Keunggulan:
		Penyempurnaan efisiensi pada ruang pembakaran
		dan 'intake' (saringan pemasukan BBM), mampu mengoptimalkan tenaga dan torsi pada rpm tinggi, serta menjadikan mesin bertenaga besar pada setiap tingkat kecepatan.
	Peningkatan Efisiensi Ruang Pembakaran
	Peningkatan efisiensi ruang pembakaran, mampu mengoptimalkan kemampuan mesin (akselerasi, daya maksimum)
	Keunggulan :
	Untuk mendapatkan efisiensi ruang pembakaran dilakukan dengan penyempitan sudut katup pada cylinder head serta pembesaran pembukaan katup intake dan exhaust.
		Sudut katup Cylinder head
		Sudut katup diperkecil dari (FD12 X) 28
		Cam profiles
		Pembesaran valve lift dari IN 6,1 mm & EX 5,8 mm (FD125 X) menjadi IN 7,0 mm & EX 6,1 mm, mempengaruhi cam timings.
	Perbandingan :
	Suzuki New FL125 Series Suzuki FD125 X Sudut katup (IN) 24° 28° Sudut katup (EX) 26° 32° Rasio kompresi 9,6 : 1 9,5 : 1 Cam profile (max. lift, IN) 7,0 mm 6,1 mm Cam profile (max. lift, EX) 6,6 mm 5,8 mm
	Peningkatan Efisiensi Intake (saluran masuk BBM)
	Peningkatan efisiensi intake mampu meningkatkan performa mesin (khususnya akselerasi).
	Keunggulan :
		Tube 'outlet air cleaner' diperpendek agar 'intake' lebih efisien.
		Panjang tube outlet air cleaner.
		Ukurannya diperpendek, dari semula 100 mm menjadi 45 mm, membuat kinerja mesin tetap mampu melesat di kecepatan tinggi, serta memberi tenaga lebih besar pada rpm rendah dan sedang.
	Perbandingan :
	Suzuki New FL125 Series Suzuki FD125 X Air cleaner outlet-tube length 45 mm 100 mm
	Irit Bahan Bakar
	Penghematan BBM dapat dilakukan berkat penyempurnaan kerjasama antara posisi throttle switch yang berakibat merubah ignition timing dan penggunaan gear ratio lebih tinggi.
	Bagan sistem posisi throttle switch
	Keunggulan :
	Guna meningkatkan performa, termasuk akselerasi cepat dan kecepatan maksimum, penggunaan BBM bisa dihemat melalui throttle position switch dan penyesuaian gear ratio.
		Switching ignition timing
		Pengaturan throttle position diterapkan pada karburator sehingga mengubah ignition timing (waktu pengapian) dan menghemat BBM.
		Gear ratios
		Gear ratio yang lebih tinggi memungkinkan mesin tetap bertenaga meski rpm rendah. Misalkan, untuk mesin FL125, kecepatan 100 km/j posisi gigi IV akan tercapai pada 8.300 rpm, sedangkan pada FD 125 X untuk kondisi yang sama baru dapat tercapai di 8.600 rpm.
	Perbandingan :
	Suzuki New FL125 Series Suzuki FD125 X rpm mesin (100 km/j, gigi 4) 8.300 rpm 8.600 rpm Konsumsi bahan bakar pada kecepatan konstan 50km/j 58,0 km/ltr 55,0 km/ltr
	Perpindahan Gigi yang Halus
	Perpindahan gigi yang halus dan mudah dioperasikan meningkatkan kenyamanan berkendara serta membuat akselerasi lebih lembut.
	Keunggulan :
	Perpindahan gigi yang halus ini bisa tercapai melalui penyempurnaan sistem transmisi secara menyeluruh (termasuk gigi transmisi, as pemindah gigi dan garpu pemindah gigi).
		Gigi Transmisi
			Perubahan bentuk gigi penghubung (Dog teeth) mengurangi
			kegagalan pada proses penggabungan sehingga hasilnya akan terasa lebih halus.
			Perpindahan gigi penghubung akan mengurangi getaran.
		As pemindah gigi
			Pada FDb 125 X, jarak antara shift-cam dan shift-shaft cukup
			auh, sehingga untuk penghubung dibutuhkan as pemindah gigi panjang. Sedangkan pada FL125, jarak itu lebih pendek, sehingga hanya dibutuhkan as pemindah gigi pendek, yang bisa dikombinasikan dengan komponen lain, membuat as pemindah gigi lebih efisien.
			Bearing diperlukan untuk menyerap beban dari shift-shaft.
		Garpu pemindah gigi
			Bagian permukaan shift section diperhalus guna mengurangi gesekan.
			Modifikasi pada pin shape untuk mencegah efek kemacetan.
	Rendah Emisi (Secondary Air-Injection System)
	Membakar kembali sisa bensin yang tidak terbakar dan mengurangi emisi.
		Diagram sistem air-injection kedua
	Keunggulan :
		Telah menggunakan secondary air-injection system.
		Sistem PAIR (Pulsed Secondary Air-injection) pada Suzuki akan mentransfer udara bersih ke dalam saluran
		pembuangan sehingga akan mengurangi gas hidrokarbon (HC) dan emisi CO.
	Perbandingan :
	Suzuki New FL125 Series Suzuki FD125 X Secondary air-injection system Ya Ya
	Getaran yang rendah
	Pengoperasian dengan getaran yang minim, mampu meningkatkan kenyamanan berkendara.
	New Balancer FL 125
	Keunggulan:
	Single shaft primary balancer
		Penggunaannya mampu meredam getaran secara optimal.
	Perbandingan
	Suzuki New FL125 Series Produk lain Suzuki FD125 X Balancer Dilengkapi Tidak dilengkapi Tidak dilengkap
	Dimensi Chassis
	Dimensi chassis yang dirancang kompak agar ramping dan lincah.
		Dimensi chassis FL125
	Perbandingan :
	Suzuki New FL125 Series Produk lain Suzuki FD125 X SD RCD / RCDM XSD XRM Panjang keseluruhan (mm) 1905 1889 1911 Tinggi keseluruhan (mm) 1075 1074 1072 Lebar keseluruhan (mm) 715 702 705 Jarak sumbu (mm) 1220 1242 1240 Jarak terendah (mm) 135 136 140 146 Berat (kg) 107 108 100 96.7* 99*
	* Berat Kosong